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1-9月百万级豪车销量：奔驰3款入榜，奥迪出局，仰望U8苦苦支撑？下载方式:

①通过浏览器下载

打开“1-9月百万级豪车销量：奔驰3款入榜，奥迪出局，仰望U8苦苦支撑？”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【m.3g.3g.blog.mobile.m.share.m.pk122.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“1-9月百万级豪车销量：奔驰3款入榜，奥迪出局，仰望U8苦苦支撑？”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

1-9月百万级豪车销量：奔驰3款入榜，奥迪出局，仰望U8苦苦支撑？安装步骤:

🦛🤽🏇第一步：🏀访问1-9月百万级豪车销量：奔驰3款入榜，奥迪出局，仰望U8苦苦支撑？官方网站或可靠的软件下载平台：访问（http://m.3g.3g.blog.mobile.m.share.m.pk122.com/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择1-9月百万级豪车销量：奔驰3款入榜，奥迪出局，仰望U8苦苦支撑？。

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> 厂商新闻《1-9月百万级豪车销量：奔驰3款入榜，奥迪出局，仰望U8苦苦支撑？》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-09 11:23

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就在日前，中期数研公布国内2025年1-9月百万级豪车销量TOP20，经过整理，其中SUV数量为8款，而其中奔驰3款，路虎、宝马、雷车、保时捷、各一款，奥迪直接出局，国产车却有一款入围。





揽胜（参数丨图片）、卡宴冠亚军，奔驰是最大赢家?

从榜单上看，揽胜和卡宴是唯二过万的车型，其中揽胜销量13678辆，揽胜运动版本销量5493辆，合计19171辆，同比微增0.3%，而去年同期销量也能达到1.39万辆的卫士直接从榜单消失。卡宴为12397辆，同比下滑16.8%，整体势头越发焦灼。





而事实上今年路虎和保时捷的处境也确实不理想，路虎艰难转型，百万级只剩下揽胜守住颜面。保时捷更是每况愈下，今年前三季度营业净利润暴跌99%，从2024年的40.35亿欧元缩水到4000万欧元，再这样下去或许很快会被市场淘汰。





奔驰有三款车入围，分别是奔驰GLS（含迈巴赫级）为8320辆，其中迈巴赫GLS为1181辆，奔驰G（含AMG）4696辆，奔驰GLE AMG为1264辆，合计销量14280辆，还是稍弱于揽胜。但问题在于奔驰占据更多细分市场，尤其是百万级硬派越野，卫士没了大G一家独大，仿佛是最大赢家。但今年前三季度，奔驰税后净利润依旧下滑超30%，主要是中国市场下滑严重，同比跌幅11%。





宝马X7腰斩，国产独苗还能撑多久？

相较于数据上显得好看的揽胜、卡宴、奔驰家族，宝马X7确实显得落寞很多，今年1-9月其销量为3285辆，而2024年同期则为6190辆，同比跌幅达到47%。要知道其在国内优惠力度甚至能达到25万，但销量还是只有GLS的一半。对此不少人吐槽，宝马对于价格战的反复横跳，对品牌的透支更为严重。





雷克萨斯LX今年1-9月销量3119，同比增长40.8%，有人认为是其海外版的库存车进入国内后打出巨额度优惠，甚至能高达40万以上，确实吸引不少人，只是这些能给到巨额让利的海外库存车被消化殆尽后，LX700h能否撑起雷车在百万市场的份额确实很难说。但就算如此也比奥迪好一些，2024年和2025年，其都没有一款百万级豪车能取得让人满意的销量成绩。









不过最受关注的还是仰望U8，这也是榜单中唯一入围的国产车，销量为1182辆，只不过和2024年同期的6458辆相比，下滑的确实有点明显。这也在侧面说明，国产车目前在百万级市场表现不稳定，比较现象级，蔚来、昊铂百万级的车型都没有起色，因此不少人担忧仰望U8还能撑多久。





也是因此，不少人期望尊界S800能扛起国产百万级轿车的大旗，数据显示，尊界S800在今年8月和9月的销量分别为1006辆和1896辆，合计2920辆，有消息称百万级的顶配车型订单超70%。或许明年这个时候，其也能代表国产百万级轿车入榜，但也要担心出现现象级热度的情况，市场表现随着热度降低而下滑。





总结：

总而言之，从目前的榜上看，除了奥迪，其他传统豪华依旧在百万级细分有明显优势，中国品牌想要虎口夺食还不容易。但目前中国品牌已经站稳30万级市场，逐渐稳住50万级市场，所以现在最需要的还是沉淀，不能依赖现象级的热度推动国产车冲高。

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